东海岸铁道带旺国家经济

  东海岸铁路，穿越4 州，带旺沿路经济。

 

                    上图：东铁路线图与开工仪式

    

东岸铁道的争论

最近中国在大马的投资和工程项目，包括东海岸铁路备受攻击，我认为是含有政治宣传和种族意味。

所以我搜索网上，首相和部长和相关人士的谈话得到的资料整理出来大家看看，可使大家有个了解。

1.  东海岸铁路 马来文简写是ＥＣＲＬ，全长６6８公里，（廖中来说，政府将和中国谈判每一公里的建造费。 ）从吉兰丹道北开始，经过丁加奴，彭亨和雪兰莪四个州。

２．铁路建成后，沿路有２3　个站点。铁道运输服务，７０％是供货运，３０％是客运。各州的站点 如下： 吉兰丹 3 个，丁加奴 9 个 彭亨 ：8 个 雪兰莪  两个。铁路的建设将分三个阶段进行。1  吧生和流域到关丹，2.关丹道丁加奴， 3 关丹到道北。

３． 整个建设计划将提供 ８　万个就业机会，６０００个稳定的就业机会。

４　中国将为大马培养至少３０００　铁路营运人才。

５．中方将提供５００亿令吉的低息贷款（驻：确定数目有待证实）

 ６．首相纳吉曾经说，希望铁路在２０２４年建成的时候，每年载客可达５４０万人次，货

　　货运３００万吨。

 ７．中国方面同意，保留３０％股权让本地公司参与。网上看到的消息，本地挂牌公司

　　ＩＪＭ和ＧＡＭＵＤＡ，福胜利有可能参与。 

８。 铁路建成之后，将大大缩短东海岸和西海岸交通联系。促进东西海岸的交流，货物运输和人民的交流。现在吉兰丹运到西海岸的原产品，包括棕油木材等等，需要十多二十个小时，铁路建成后，只要 4 个小时可到雪州港口。

9.铁路沿线城市将兴旺起来，以前，中国的深圳开发之前是一个贫穷的农村，开发之后，20年间深圳土地价格猛涨 二万倍。很多农民无端端发达。这里没有二万倍，有5 倍就已经很好了。 

根据前交通部长翁诗杰披露，东铁不是新计划，早在1980 年就已经策划。